彼らはニューヨーク市の二つのベッドルームのアパートの同じ面積です：滑走路の指定マーキング。 あなたは、数字と文字の好奇心のミックス、前にそれらを見てきました。 世界中の滑走路に描かれ、ここで彼らがどのように動作するかです。
滑走路は両端に番号が付けられ、当時の風と天候に留意した航空交通管制によって決定されたように、飛行機が出発して着陸する可能性のある二つの方向を提供します。 （一瞬で風についての詳細。あなたが推測するかもしれないように、数字はお互いの逆数です。 滑走路の一方の端に描かれた巨大な19がある場合、反対側に描かれた巨大な番号1があります。 （ちょうどあなたがコンパスから外側に直面していることを覚えておいてください。）米国では、私たちの滑走路は滑走路01の先頭のゼロを省略していますが、これは世界の多くの場合ではそうではありません。 だから、ロンドン-ヒースロー空港（LHR）では、滑走路09Lを見つけるでしょう。なぜ彼らは彼らのやり方に直面していますか？
なぜ彼らは彼らのやり方に直面していますか？
滑走路がどの方向に建設されているかは、空港設計の一部として決定され、設計者は一般的に言えば風の方向である卓越風を研究します。 飛行機は離陸時の揚力を最大にし、着陸中にドラッグし、地上のロールを最小限に抑えるために、風に出発して着陸します。 母なる自然によって提供される翼の上に急いで風は航空の何か他のものとは異なり、無料です。
大きな数字
滑走路に描かれた数字はかなり大きいです。 単一の番号は、米国では63フィートの高さ×20フィートの幅です。 サイズは状況認識のために有用である;すべての飛行機が数字の上にロールオフするので、彼らは地面にあるどのように大きな知っている、着陸のための
オハイオ州カナダ
滑走路番号は随時変更されます。 これは、地理的な北極が、地球の溶かされた鉄心の変化のために、カナダ北部にあり、年間30マイルの速度でロシアに向かって行進している磁北から約1,300マイルであるためです。 それは理にかなっています。
磁北が移動中であるため、世界中の空港は（まれに）変更し、番号を再描画する必要があります。 オークランド（オーク）は2013年にこれを行い、以下は08から07までの番号を再描画ウェールズの空港からの画像です。
だから、これを実践に入れて…
以下、架空のアメリカン航空のフライト、AA139のパイロットは、出発を待ってlgaの滑走路31に並んでいます。 操縦者は彼または彼女の頭の表示または操縦室スクリーンのヘッディングに見ることができる。 飛行機の見出しは、割り当てられた滑走路とその見出しと一致します。
注意深い読者は、滑走路が315度の磁気に整列しているので、LGAのこの滑走路には滑走路31または32という番号を付けることができることに注意し
話し言葉では、パイロットとラガーディアの航空管制塔は、使用中の滑走路を参照するときにそれぞれの番号を個別に呼び出します。
LGAタワーはラジオになります：
“アメリカのワンスリーナイナー、離陸のためにクリア、滑走路スリーワン。”
AA139のパイロットの一人は、彼らの最高のパイロットの声でこの指示を読み返します：
“離陸スリーワン、アメリカのスリーナインのためにクリア。”
あなたは、航空交通管制とパイロットが滑走路”サーティワン”を言わないことに注意してください。 これは、明快さと安全性を確保するためです。 （すなわち “待って、彼らは三十または十三と言ったのですか？”). そして、はい、彼らはドイツ語でneinから単語を区別するために、ninerと言うでしょう。
Parallel operations
平行滑走路を持つ空港はたくさんあるため、左のLや右のRなどの追加の識別子があります。 例えば、カリフォルニア州のヴァン・ナイズ空港には滑走路16Rと16Lがあり、平行して数百フィートで区切られています。
ATLは興味深い例を提供します。 アトランタは世界で最も忙しい空港であり、それはなんと五つの平行滑走路を持っています。 この場合、滑走路２ ６ｌ及び２ ６Ｒ、滑走路２ ７Ｌ及び２ ７Ｒ、及び滑走路２ ８が存在する。 これらの滑走路のそれぞれは、しかし、磁気274.4度に配向されているが、混乱を避けるために、異なる滑走路の名称を与えられている：彼らは単に10度
そして、混乱を避けることは、飛行中のパイロットが忙しい作業負荷を管理し、しばしば理想的な天気よりも少ない状態で、本当に重要 接近時に誤った滑走路に並んだり、誤った滑走路から出発したりする（時には悲惨な結果を伴う）航空機の多数のインスタンスがあります。)
赤い看板を探してください！
滑走路は、地面に照らされた標識によっても示されており、赤い背景に白いテキストであるため簡単に識別できます。 あなたの飛行機が離陸にタキシングされているとき、あなたが出発する方向を知るためにそれらを探してください。 たとえば、ニューヨークのJFK空港でスナップされたこの画像は、747が滑走路22Rで出発しているため、南西に向かっていることを示しています。 それが同じ滑走路で離陸していたが、他の方向に離陸していた場合、それは滑走路4Lを使用しているでしょう。 （滑走路の標識の横にある黒い背景の黄色の文字は誘導路を示していますが、それは別の日の話です。)
滑走路のマーキングを正確に保ち、世界的な基準を維持することは、安全第一のアプローチです。
Mike Arnotは、ニューヨークを拠点とする旅行ブランドであるBoarding Pass NYCの創設者であり、パイロットです。
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