het zijn dezelfde vierkante meters van een appartement met twee slaapkamers in New York: de baanaanduidingen. Je hebt ze eerder gezien, een merkwaardige mix van cijfers en letters. Geschilderd op Start-en landingsbanen wereldwijd, zo werken ze.
op het kompas hierboven vindt u ongeveer 342 graden. Rond het naar 340 en laat de nul vallen. Strek een lijn naar buiten vanaf die inkeping weg van het kompas, en presto, je hebt Baan 34 getrokken, die naar het Noord-noordwesten afjaat. Het is de richting van de landing die op de landingsbaan is geschilderd.
een baan wordt aan beide uiteinden genummerd en biedt twee mogelijke richtingen van waaruit vliegtuigen kunnen vertrekken en landen, zoals bepaald door de luchtverkeersleiding, die rekening houdt met de wind en het weer op dat moment. (Meer over de wind in een moment.)
zoals je zou kunnen raden, zijn de getallen de reciproken van elkaar. Als er aan de ene kant een giant 19 geschilderd is, is er aan de andere kant een giant nummer 1 geschilderd. (Vergeet niet dat je naar buiten kijkt vanuit het kompas.) In de VS laten onze start-en landingsbanen de nul voor start-en landingsbaan 01 weg, wat in een groot deel van de wereld niet het geval is. Dus, op London Heathrow (LHR) je spot Baan 09L. in de VS dat zou gewoon Baan 9L, maar elke vertrekt naar het oosten.
Waarom staan ze zo tegenover elkaar?
welke richting de banen worden gebouwd wordt bepaald als onderdeel van het ontwerp van de luchthaven, waarbij de ontwerpers de heersende wind—de richting van de wind in het algemeen—specifiek voor het gebied onderzoeken. Vliegtuigen vertrekken en landen in de wind om de lift te maximaliseren bij het opstijgen en slepen tijdens de landing, en om grondrol te minimaliseren. De Wind die over de vleugels van Moeder Natuur waait, is vrij, in tegenstelling tot alles in de luchtvaart.
grote getallen
De getallen die op de baan zijn geschilderd zijn vrij groot. Een enkel nummer is 63 voet hoog en 6 voet breed in de VS. De grootte is handig voor situationeel bewustzijn; weten hoe groot ze zijn op de grond, omdat bij elke take-off het vliegtuig over de nummers rolt, geeft een goede referentie voor de landing en een visuele indicator dat je inderdaad op de toegewezen baan staat.
Oh Canada
Baannummers veranderen van tijd tot tijd. Dit komt omdat de geografische noordpool is ongeveer 1300 mijl van magnetische noorden, dat is in het noorden van Canada en marcheren naar Rusland met een snelheid van 30 mijl per jaar, als gevolg van veranderingen in de gesmolten ijzeren kern van de aarde. Het is logisch.
omdat magnetisch noorden in beweging is, moeten luchthavens over de hele wereld (zelden) veranderen en de nummers opnieuw schilderen. Oakland (OAK) deed dit in 2013, en Hieronder is een afbeelding van een luchthaven in Wales herschilderen hun nummers van 08 naar 07.
om dit in de praktijk te brengen…
hieronder staat de piloot van een fictieve vlucht van American Airlines, AA139, op baan 31 van LGA te wachten om te vertrekken. De piloot kan kijken naar de koers op zijn of haar heads-up display of cockpit scherm. De koers van het vliegtuig komt overeen met de toegewezen baan en de koers.
een aandachtige lezer zal opmerken dat deze baan op LGA Baan 31 of 32 kan worden genummerd, aangezien de baan op 315 graden magnetisch is uitgelijnd.
in de gesproken taal zullen piloten en de Luchtverkeersleidingstoren van LaGuardia elk nummer afzonderlijk oproepen wanneer ze verwijzen naar de baan die in gebruik is.
LGA Tower zal radio:
“American One Three Niner, cleared for take off, runway three one.”
een van de piloten op AA139 zal deze instructie in hun beste piloot ’s voice lezen:
” goedgekeurd voor opstijgen three one, American One Three Niner.”
u zult merken dat de luchtverkeersleiding en piloten niet zeggen runway “thirty-one”. Dit is om duidelijkheid en veiligheid te garanderen. (namelijk. “Wacht, zeiden ze dertig of dertien?”). En ja, ze zullen negen zeggen, om het woord te onderscheiden van nein in het Duits.
parallelle operaties
Er zijn tal van luchthavens die parallelle start—en landingsbanen hebben, en zullen daarom een extra identifier hebben, zoals L voor links of R voor rechts-of minder gebruikelijk C voor midden. Van Nuys airport in Californië bijvoorbeeld heeft Baan 16R en 16L, parallel en gescheiden door enkele honderden voeten.
ATL geeft een interessant voorbeeld. Atlanta is de drukste luchthaven ter wereld, en het heeft maar liefst vijf parallelle start-en landingsbanen. In dit geval is er een baan 26L en 26R, een baan 27L en 27R, en een baan 28. Elk van deze banen, echter, is gericht op 274,4 graden magnetisch, maar krijgen verschillende baanaanduidingen om verwarring te voorkomen: ze zijn gewoon gescheiden door 10 graden.
en het vermijden van verwarring is echt belangrijk, omdat piloten een drukke werkbelasting beheren tijdens het vliegen, en vaak in minder dan ideaal weer. Er zijn tal van gevallen van vliegtuigen in de rij met de verkeerde baan op de nadering, of vertrekken van de verkeerde baan (en soms met rampzalige gevolgen.)
zoek naar de rode tekens!
Start-en landingsbanen worden ook aangegeven met lichtsignalen op de grond, die gemakkelijk te herkennen zijn omdat ze witte tekst zijn op een rode achtergrond. Wanneer jullie vliegtuig taxiën om op te stijgen, kijk dan of ze weten welke richting jullie zullen uitgaan. Bijvoorbeeld, dit beeld knapte op New York ‘ s JFK airport vertelt ons dat de 747 vertrekt op baan 22R, dus naar het zuidzuidwest. Als het zou opstijgen op dezelfde baan, maar in de andere richting, zou het met behulp van baan 4L. en, natuurlijk, is er een parallelle baan 22L / 4R-een paar honderd meter afstand. (De gele letters op zwarte achtergrond naast het Start-en landingsbaan teken geven taxibanen aan, maar dat is een verhaal voor een andere dag.)
het nauwkeurig bijhouden van baanmarkeringen en het handhaven van wereldwijde normen is een eerste veiligheidsaanpak.Mike Arnot is de oprichter van Boarding Pass NYC, een in New York gevestigd reismerk, en een piloot.
welkom aanbod: 80.000 punten
TPG ‘ s BONUSWAARDERING*: $1.650
kaart HIGHLIGHTS: 2X punten op alle reizen en dineren, punten overdraagbaar naar meer dan een dozijn reispartners
*Bonuswaarde is een geschatte waarde berekend door TPG en niet door de kaartuitgever. Bekijk hier onze laatste waarderingen.
Solliciteer nu
meer te weten
- verdien 80.000 bonuspunten nadat u $4.000 uitgeeft aan aankopen in de eerste 3 maanden na het openen van uw account. Dat is $1.000 wanneer u inwisselen via Chase Ultimate Rewards®. Plus verdien tot $ 50 aan afschrift credits voor supermarkt aankopen binnen uw eerste jaar van de opening van de rekening.
- verdien 2X punten bij dineren, inclusief in aanmerking komende bezorgdiensten, afhalen en Uit eten gaan en reizen. Plus, verdien 1 punt per dollar besteed aan alle andere aankopen.
- krijg 25% meer waarde wanneer u inwisselt voor vliegtickets, hotels, autoverhuur en cruises via Chase Ultimate Rewards®. Bijvoorbeeld, 80.000 punten zijn de moeite waard $ 1.000 in de richting van reizen.
- met Pay Yourself Back℠ zijn uw punten 25% meer waard tijdens de huidige aanbieding wanneer u ze inwisselt voor afschriften tegen bestaande aankopen in geselecteerde, roterende categorieën.
- krijg onbeperkte leveringen met een $ 0 bezorgkosten en gereduceerde servicekosten op in aanmerking komende bestellingen van meer dan $ 12 voor een minimum van een jaar met DashPass, DoorDash ‘ s abonnementsservice. Activeer op 12/31/21.
- reken op Reisannuleringen / onderbrekingen verzekering, autohuur Botsingsschade Waiver, verloren bagage verzekering en meer.
- krijg tot $ 60 terug op een in aanmerking komend peloton Digital Of All-Access lidmaatschap via 12/31/2021, en krijg volledige toegang tot hun workout bibliotheek via de Peloton app, inclusief cardio, hardlopen, kracht, yoga, en meer. Volg lessen met behulp van een telefoon, tablet of TV. Er zijn geen fitnessapparatuur vereist.
redactionele Disclaimer: De meningen die hier worden geuit zijn alleen van de auteur, niet die van een bank, creditcarduitgever, luchtvaartmaatschappij of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.
Disclaimer: De antwoorden hieronder worden niet verstrekt of in opdracht gegeven door de bank adverteerder. Reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de bank adverteerder. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.